中國(guó)KKF型離心通風(fēng)機(jī)橡膠減振墊安裝圖

文章來(lái)源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-09-16 20:12

隔聲箱采取組裝式，拆裝方便。在隔聲箱的電動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇處設(shè)進(jìn)風(fēng)口，適當(dāng)位置設(shè)出風(fēng)口，使箱內(nèi)空氣對(duì)流，并設(shè)有觀察窗及檢修門，便于觀察和檢修。為解決引風(fēng)機(jī)振動(dòng)問(wèn)題，在風(fēng)管連接處采用金屬波紋管或耐溫軟管，在風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)減振臺(tái)架。采取消聲、隔聲、減震等綜合措施，可使鍋爐房噪音和環(huán)境噪聲都達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
風(fēng)機(jī)減震器種類很多，如何選擇合適?松夏減震器是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)減振器的專業(yè)制造商，主要致力于彈簧減震器、阻尼減振器、空調(diào)減震器、橡膠減震器、吊式彈簧減振器、管道減震器、風(fēng)機(jī)減震器等系列產(chǎn)品的研制生產(chǎn)，產(chǎn)品廣泛用于鋼鐵、發(fā)電、石化、水泥鋼鐵和城市供熱等行業(yè)的各類管道和設(shè)備上，并在全國(guó)重點(diǎn)工程上得到應(yīng)用，業(yè)績(jī)遍布全國(guó)各地，深受用戶信賴。
公司建立了遍布全國(guó)各大中城市的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及完善的服務(wù)體系，保證了售后服務(wù)及時(shí)到位;由于公司遵循了"質(zhì)量第一、誠(chéng)信第一、服務(wù)第一"的辦廠宗旨，贏得了廣大用戶的信賴，市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地。
首先，我們來(lái)分析彈簧減震器、橡膠減震及氣墊減震器的主要差異。彈簧減震器的主要特點(diǎn)是自然頻率較低，使用壽命較長(zhǎng)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，價(jià)格居中;橡膠減震器的主要特點(diǎn)是成本較低，外觀變化多，有阻尼，安裝簡(jiǎn)單免維護(hù)，自然頻率一般7-10HZ，隔振效率一般，只適合轉(zhuǎn)速較快的風(fēng)機(jī)隔振，壽命短。氣墊減震器的特點(diǎn)是自然步率低，減振效率高，但是制造成本高，低積較大，安裝維護(hù)復(fù)雜，后期需要維護(hù)。
其次，我們需要了解的是風(fēng)機(jī)減震器風(fēng)機(jī)的減振效率取絕于設(shè)備自振頻率與減振器自然頻率比值，該比值越大，隔振效率越佳。小功率風(fēng)機(jī)選擇減震器時(shí)，應(yīng)保證減振器隔振效率大于85%，這時(shí)就保證比值大于3;大功率風(fēng)機(jī)選擇減震器時(shí)，應(yīng)保證減震器的隔振效率大于95%以上，這時(shí)就保證比值大于5。

彈簧減振器是一種對(duì)位移敏感的振動(dòng)控制裝置。
彈簧減震器主要用于核電站、火力發(fā)電廠、化工廠、鋼鐵廠等管道和設(shè)備的抗振動(dòng)。常用于控制流體振動(dòng)激振（如流體脈動(dòng)、兩相流、高速氣流和風(fēng)振等）。
彈簧減震器是通過(guò)阻尼、初始力剛度和彈簧預(yù)壓縮彈簧，以減少或消除由于介質(zhì)流動(dòng)，風(fēng)管道，水擊（或錘）和地震周期振動(dòng)或瞬時(shí)沖擊阻尼式彈簧減震器造成的其他原因，它可以提高振動(dòng)管懸掛彈簧的沖擊減震器價(jià)格自然頻率，從管道因受迫振動(dòng)頻率造成的干擾，從而避免管道共振現(xiàn)象，并減少管道振動(dòng)產(chǎn)生的附加應(yīng)力。
減震彈簧的規(guī)格取決于抗振力的選擇，防止管道振動(dòng)，如果可以根據(jù)管道的剛度和外部管道周期或影響質(zhì)量，通過(guò)管道動(dòng)力分析計(jì)算的振動(dòng)力，應(yīng)根據(jù)減振彈簧規(guī)格精確的計(jì)算選擇確定初始力彈簧預(yù)壓。否則，阻尼彈簧的規(guī)格可以根據(jù)管道的公稱直徑選擇。
當(dāng)減震器伸出時(shí)，車輪遠(yuǎn)離車身，減震器伸出。此時(shí)減震器的活塞向上運(yùn)動(dòng)?；钊喜壳皇业挠蛪毫ι仙h(huán)閥關(guān)閉，上腔室的油液打開延伸閥進(jìn)入下腔室。減振器是改變振源的干擾力或系統(tǒng)的傳動(dòng)特性，減小振動(dòng)的裝置。
筒式減振器是廣泛應(yīng)用于汽車懸架系統(tǒng)，它可以在壓縮和拉伸行程的阻尼作用，它被稱為雙向互動(dòng)的減震器，并采用減振器的新類型，包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。闡述了雙向缸式減振器的工作原理。當(dāng)行程被壓縮時(shí)，車輪靠近車身，減震器被壓縮，活塞在減震器上向下運(yùn)動(dòng)。
活塞的下腔室體積減小，油壓力上升，流體流過(guò)活塞上方的腔室。上部腔室由活塞桿占據(jù)空間的一部分，因此上部空腔的體積比下腔室的體積小。一部分油將壓縮閥推回到儲(chǔ)油罐上。這些閥門節(jié)省了油，并形成了承受壓縮的懸架的阻尼力。

空氣能減震器的安裝必須需經(jīng)過(guò)減振動(dòng)力計(jì)算，效果最佳
1.空氣能減震器的安裝需經(jīng)過(guò)減振動(dòng)力計(jì)算，不能憑經(jīng)驗(yàn)從事，以免引起共振，減振效率低等現(xiàn)象，造成損失。
2.為保證設(shè)備安裝的平衡，應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼彈簧減振器變形量一致；同一系列同一型號(hào)的阻尼彈簧減震器應(yīng)載荷均勻；變形量F=9.8（P-P1）/k(mm);
3.在具體安裝時(shí)，對(duì)對(duì)稱性機(jī)器設(shè)備，彈簧減震器應(yīng)對(duì)稱安裝；
4.在保持設(shè)備穩(wěn)定同時(shí)，可稍微移動(dòng)減振器位置，使各減振器變形量一致；
5.對(duì)于非對(duì)稱性機(jī)器設(shè)備，其重心形心偏差較大時(shí)，可選用同一系列中不同型號(hào)的減振器使用，使各減振器在不同荷載下具有相同的變形量；
6.對(duì)于斜撐式隔震系統(tǒng)，應(yīng)使隔振器的重心盡可能與設(shè)備重心相重合。