橡膠減震器的主要材料是橡膠。 橡膠是理想的阻尼材料，并且對(duì)振動(dòng)具有阻尼作用。 因此，它被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。 以下小系列將簡(jiǎn)要介紹橡膠減震器的基礎(chǔ)知識(shí)。 原理。

  用于制造橡膠減震器的橡膠具有很大的線性柔韌性，可以拉伸斷裂而不會(huì)失去其彈性，并且可以承受交變應(yīng)力而不會(huì)疲勞。 橡膠和水一樣，根本不能放氣。 壓縮后，僅發(fā)生彈性變形，但其體積不變。 橡膠的壓縮強(qiáng)度遠(yuǎn)大于拉伸強(qiáng)度。 橡膠的拉伸長(zhǎng)度通常比緊固間隔長(zhǎng)約6倍。 當(dāng)橡膠被拉伸或收縮時(shí)，其固有振動(dòng)頻率是不同的。 橡膠減震器的這些物理特性將影響減震器的規(guī)劃，選擇和使用。 使用減震器時(shí)，用戶應(yīng)了解并注意。

  橡膠減震器通常可以滿足高速離心機(jī)的減振要求。 當(dāng)減震器的結(jié)構(gòu)固定時(shí)，橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界速度就越高。 剛度過(guò)低的減震器不能滿足其強(qiáng)度要求，而容易損壞。

  通常在離心機(jī)計(jì)劃中，主動(dòng)振動(dòng)和強(qiáng)制振動(dòng)會(huì)同時(shí)使用。 對(duì)于高速離心機(jī)，通常可以將其分為三部分以考慮減振。

  （1）主軸軸承座計(jì)劃為柔性減振型；

  （2）所有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都靈活地連接到機(jī)架。

  （3）主軸與柴油發(fā)電機(jī)之間的彈性聯(lián)軸器；

  除了以上三部分使用的柔性阻尼類型外，還可以在回程頭和主軸之間選擇一個(gè)彈性接頭，以進(jìn)一步吸收振動(dòng)。 除了隔振效果外，各種減振方法還降低了旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的臨界速度，因此運(yùn)行速度遠(yuǎn)非臨界速度。 這就是為什么一些高速離心機(jī)主軸非常粗而不長(zhǎng)的原因，并且所有系統(tǒng)仍在臨界轉(zhuǎn)速以上運(yùn)行。